Abogado de accidentes en Tampa

En la George E. Edgecomb Courthouse, en el 800 East Twiggs Street, en el centro de Tampa. Ahí se presentan y se ven los reclamos civiles por lesiones de todo el condado.

Es también a donde va el caso si la aseguradora se niega a llegar a un acuerdo, que es una decisión distinta de dónde empieza.

Sí. La oficina cubre todo el condado de Hillsborough, y el caso se presenta en el condado sin importar en qué comunidad ocurrió.

Las comunidades al sur y al este — Riverview, Ruskin, Wimauma, Gibsonton — traen un patrón propio de casos, sobre todo de la US-301 y la SR-674.

El Tampa General es el centro de trauma Nivel I de la región, y las lesiones graves de cualquier parte de Hillsborough llegan ahí.

Eso importa para el reclamo tanto como para el tratamiento: los expedientes de esa primera hora suelen ser lo que después prueba la lesión.

La firma trabaja desde tres oficinas en Florida — Miami, Homestead y Tampa — y José Dapena ejerce en todas. Entre por donde entre su caso, usted trata directamente con su abogado y no lo pasan por una cadena.

Los reportes se presentan al estado y se consiguen por el Florida Crash Portal del FLHSMV, pero hay una ventana de confidencialidad con la que la gente choca.

El § 316.066(2)(a) dispone que un reporte que revela información personal de los involucrados es confidencial y está exento de divulgación pública por 60 días desde que se presenta.

Esa restricción no aplica para usted: el § 316.066(2)(b) permite que las partes involucradas y sus representantes legales lo obtengan de inmediato. El reporte puede estar en sus manos en días; lo que no es, por dos meses, es público.

Depende de dónde ocurrió, y eso cambia de qué oficina sale la copia.

En la I-275, la I-4, la I-75 y la Selmon normalmente es la Florida Highway Patrol. Dentro de la ciudad es la policía de Tampa. En el área no incorporada es la oficina del Sheriff, y Temple Terrace y Plant City tienen su propio departamento.

Dos choques a pocas millas de distancia pueden producir reportes en manos de agencias distintas y con plazos distintos.

Sí, y conviene separar desde el principio dos reclamos muy distintos.

Port Tampa Bay es puerto de trabajo además de puerto de cruceros: remolcadores, barcazas, carga a granel y contenedores junto a las terminales de Channelside Drive. Un trabajador que califica como marino queda fuera del sistema de compensación laboral y tiene tres reclamos — la Ley Jones, manutención y curación, e innavegabilidad — con tres años en vez del año que impone un boleto de pasajero.

Un pasajero lesionado en un crucero se rige por el contrato de pasaje, que normalmente exige aviso escrito a los seis meses y demanda al año.

Muchas veces sí, y en Hillsborough es el patrón común y no la excepción.

La compensación laboral es por lo general el remedio exclusivo contra su propio patrón. No impide reclamarle a nadie más: otro contratista en el sitio, la empresa que rentó el equipo, una empresa de transporte que hacía una entrega, el fabricante de una máquina que falló.

Varias empresas trabajando en un mismo sitio es justamente la estructura que produce ese segundo demandado, y así es casi todo el trabajo de bodega, puerto y construcción de este condado.

Esta firma no lleva los reclamos de compensación laboral en sí. Lleva el reclamo por lesiones contra el tercero, que es donde se recuperan el dolor y sufrimiento y el salario completo.

No es un elemento del reclamo. El derecho a reclamar por lesiones en Florida no depende del estatus migratorio de la persona lesionada.

En compensación laboral está escrito en la ley: el § 440.02(18)(a) define empleado incluyendo expresamente a las personas extranjeras, estén empleadas de manera legal o no.

Lo que de verdad cierra estos casos es no reportar por miedo, porque eso deja sin atención médica, sin reclamo y sin la prueba con la que se habría armado el caso. Si algo de su situación le preocupa, eso se habla directo con el abogado en la primera llamada, que es gratis.

Entonces el reclamo normalmente corre contra la cobertura de motorista sin seguro, de su propia póliza o de la de un familiar que viva con usted.

Florida exige PIP y cobertura de daños a la propiedad, pero no exige cobertura de responsabilidad por lesiones corporales, que es por lo que esto pasa tan seguido.

Ojo con una trampa: aceptar los límites de la póliza del culpable y firmar un finiquito sin avisarle antes por correo certificado a la aseguradora de UM puede destruir ese reclamo bajo el § 627.727(6)(a).

Dos años para la mayoría de los reclamos por negligencia surgidos desde el 24 de marzo de 2023, bajo el § 95.11.

Algunos son mucho más cortos. Un reclamo contra una ciudad, el condado o una agencia estatal trae su propio aviso previo. La negligencia médica consume meses en un trámite previo. Un boleto de crucero da normalmente un año, con aviso a los seis meses.

Y el más corto de todos es el del PIP: el tratamiento tiene que empezar dentro de los 14 días del choque para que pague algo.

Sí. Hay visitas a domicilio y al hospital cuando la persona no puede llegar a una oficina, y la primera conversación puede ser por teléfono o video.

Se puede comunicar de día o de noche, incluidos los fines de semana. Eso es disponibilidad para comunicarse, no una oficina con personal las 24 horas: el horario publicado de la oficina de Tampa es de lunes a viernes, de 8 a.m. a 6 p.m.